AR-Zeitung Nr. 7 / 1998 vom 19. Februar 1998 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... unüblichen direkten fünftenGang zustande kommt und beim Vorgänger für ein aufdringliches Geräuschbild ab 120 km/h sorgte. Mit dem modernisierten 1,9-L-Aggregat scheint dieser Mangel definitiv auskuriert. Auf Wunsch steht für den 318i eine Viergangautomatik mit adaptiver Steuerung zurWahl. Der neue Dreier-BMW Schluss von Seite 23 aber in Fahrt das Klangbildeines gutgedämpften Vierzylinder-Benziners, bei Autobahntempo tritt es völlig in den Hintergrund. Das bis dato harte Verbrennungsnageln der Direkteingespritzten hört man im 320 D nicht. Das meiste spieltsich in Regionen ab, wie man es von bulligen Amerikanernkennt: Bei 50 km/h im grossen Gang liegen knapp 1000 Umdrehungen an, spätestens ab 70 km/h vermag der fünfte Ganganspruchsvollere Beschleunigungsaufträge zu übernehmen. Der 328i Traditionell beginnt der Sechzylindereinstieg bei BMW schon bei zwei Litern HubvolumenDas Vierventiltriebwerk des 320i hat weiterhin 150 PS, kommt aber mit Doppel-Vanos zwischen 2000 und rund 4000/ min auf ein fülligeres Drehmoment. Auch der darüber angesiedelte 323i mit unverändert 2494 cm 3 und 170 PS profitiertvon diesem aus dem M3-Triebwerk bekannten System der sichstufenlos verstellenden Einund Auslassnockenwellen (stattVanos mit zwei Schaltzuständen) und ergo steiler ansteigenden Drehmomentkurve. Die aktuelle Krönung der3er-Limousine stellt der 328i mit 193 PS dar. ...Source:
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