AR-Zeitung Nr. 20 / 2001 vom 17. Mai 2001 - Seite 13
"Dutch Dream" wurde wahr - Vorstellung Spyker C8 Spyder
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... - ausgelegt wurde. Der Spaceffame wiegt nur gerade 88 kg. Wie in der Formel 1 ist der Treibstoff gewichtsverteilungsneutral in flexiblen Sicherheitstankzellen untergebracht, die in Chassishohlräumen integriert sind ZUM START EIN DESIGNPREIS Für das Design wie auch für das konstruktive Gedankengut war Maarten de Bruijn verantwortlich. Auch wenn man bereits an ein Coupe dachte, so wollte man doch zuerst die Offenversion verwirklichen. Denn Coupes mit geköpftem Dach werden meist hässlich, wie Victor Müller sich ausdrückt. AUFFALLENDE FORMEIGENHEITEN Die oval angeschnittenen Lufteinlassrohre aus poliertem Alu an den Flanken und rittlings auf dem Heck zählen zu den Erkennungsmerkmalen des Spyker-Designs. «Dutch Dream» wurde wahr SPYKER C8 SPYDER Würde es einem wohlhabenden Schweizer Autofan in den Sinn kommen, eine führende heimische Marke aus der automobilen Urzeit wieder aufleben zu lassen, so müsste sie Martini oder Pic-Pic heissen. Für zwei Holländer aber war klar, dass ihr Produkt den Namen Spyker tragen muss. ROGER GLOOR ten die Amsterdamer Kutschenbauer Jacobus und I hr erstes Automobil hat-Hendrik-Jan Spijker (ausgesprochen Speiker, für den Export alsbald Spyker geschrieben) im Jahre 1898 kreiert. Ihre im gleichen Jahr entstandene goldene Staatskutsche wird vom niederländischen Königshaus heute noch eingesetzt. Doch in die Autogeschichte ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Spyker C8 Spyder (2001) |
| Brand dossiers | Spyker |
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| People |
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