auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... geworden ist, ist deutlich spürbar und auch erklärbar, denn seine Federungsabstimmung ist bedeutend härter geworden und nähert sich der des BMW. Durch die hydropneumatische Zusatzfeder an der Hinterachse ist die Federungskennlinie offensichtlich pro gressiver geworden, wodurch dann die Spuränderungen verringert werden konnten. Dem Frontantrieb wird der Weg zu hoher Fahrleistung versperrt bleiben, soll die Fahrsicherheit in Grenzfällen nicht beeinträchtigt werden. Eine Besserung kann noch durch stoßfreie Kraftübertragungen und durch Motoren, die nur ein kleines Bremsmoment (Wankelmotor) entwickeln, erreicht werden. In dieser Sicht gesehen ist der Übergang der Auto Union vom kleinvolumigen Zwei takter zum großvolumigen Viertakter ein klarer Rückschrittl Der Hinterradantrieb hat noch einen weiten Weg in Richtung Fahrkomfort zurückzulegen. Die Hinterachsen von Opel, Mercedes, BMW und anderen sind noch keine Offenbarung. Aber jede Antriebskonzeption hat ihre ganz spezifischen Vorzüge und Nach teile. Ihr Wintervergleichstest, der sich mit meinen langjährigen Erfahrungen völlig deckt, bringt dies objektiv ans Licht. Hermann Schorpp, Konstanz Hühnerüberweg Daß man als alter Hase, wenn ich das nach zehnjähriger Fahrpraxis überhaupt schon sagen darf, im Straßenverkehr immer wieder Über raschungen erlebt, ist durchaus nicht neu. Wenn man aber auf ...Source:
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