auto motor und sport / Nr. 17 / 2010 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Er wird niemals un sittlich laut oder penetrant, selbst wenn der elastische Achtzylinder ausgelassen auf der großen Drehmoment-Plattform tanzt und bei 5500 Umdrehungen zur Höchstleistung aufläuft. Der B5 wahrt die edle Form, lässt Taten anstatt Töne sprechen. Unmissverständlich. Bereits bei niedrigsten Drehzahlen schippt die Allgäuer Sportlimousine reichlich Kohlen in den Kessel. Das aufgeladene Triebwerk reagiert spontan auf Gaspedalreize, drückt früh mit der Macht seines Drehmoments und porti oniert die Kraft über eine exzellent ar beitende Achtgang-Automatik. Das vom Serien-BMW bekannte Getriebe ist auf die gestiegenen Macht verhältnisse angepasst und mit der Alpinaeigenen Switch-Tronic gekop pelt. Was in der Praxis bedeutet: elegant walten lassen oder durch die Druck knöpfe auf der Rückseite des Lenk rads engagiert selbst schalten - links runter, rechts hoch, ohne den faden Beigeschmack einer Zugkraftunter brechung. Zudem hält das Getriebe im Sport modus die Gänge, dreht den V8 bis zum Maximum aus. Beim Schaltvor gang erfolgt eine Einzelzylinder-Aus blendung (siehe Spotlight), gefolgt von einem rennwagenähnlichen Ploppen der Zündunterbrechung, während der 1,9-Tonner weiterhin unvermindert die vehemente Flucht nach vorn verfolgt. Jener Sportmodus, anwählbar über den Dynamic Drive-Schalter neben dem Wählhebel, zieht gleichfalls an den ...Source:
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