Auto exklusiv Nr. 11 / 1990 Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hans Hermann komplett überarbeitet. Ziel dieser An strengungen war es, einen Vierventil kopf hinzukriegen, dank dem der V8 auch mit Katalysator auf über 300 PS ge bracht werden konnte. Entwickelt aus der Rennmaschine Hermann entwarf den Rennmotor und entwickelte daraus die Produktionsma schine. Die für die Gruppe C bestimmte Rennversion wurde nur ein einziges Mal eingesetzt (im Oktober letzten Jahres in Mexiko), war auf einen Hubraum von 6,3 Litern und eine Leistung von 730 PS bei 7750/min gebracht worden. Sicher war es für Victor Gauntlett eine bittere Pille, dass die mächtige Ford ihr Veto ge gen einen AMR-2-Sportprototypen mit 3,5-Liter-Maschine nach dem ab 1991 geltenden Reglement einlegte und nur Jaguar erlaubte, den Konzern weiterhin in den Sportwagenrennen zu vertreten. So wird Aston Martin auch nie mehr in Le Mans zugegen sein, doch leistete Cal laway ausgezeichnete Arbeit in der Mo torenentwicklung, so dass die Marke die neunziger Jahre gut gerüstet überstehen sollte. Der Virage ist kein leises Auto. Sein V8-Motor gibt muntere Töne von sich und scheint über eine unerschöpfliche Kraft zu verfügen — von geschmeidigen 1000 bis hinauf zu melodiösen 6000 Tou ren, und dies ergibt über 160 km/h im dritten, über 200 im vierten und 250 im fünften Gang. Das 5-Gang-Getriebe von ZF fühlte sich für ein solches Superauto zu ungehobelt an. Der erste und der ...Source:
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