Das Auto / Nr. 4 / 1951 - Seite 110
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind durch etwas ver stärkte Scheiben gerade nur angedeutet, den Rest besorgen Bohrlöcher auf der Kurbelzapfen seite. Dieser Kurbeltrieb mit den am Fuß durch eine Rippe verstärkten Pleueln wird von einem sehr steifen Gehäuse aufgenommen, in das die Zylinderhälse tief hineinreichen. Ein konstruktiver Leckerbissen ist die Ventilsteue rung. Das mit Motorwellenzahnrad und Nocken rädern kämmende große Zwischenzahnrad ist aus einer speziellen Alu-Legierung gefertigt, die sich geräuschärmer als Bronze erwiesen hat. Flach profilierte Schlepphebel nehmen mit ihren Pfannen die sehr kurzen Stoßstangen auf, deren Maß und leichtes Gewicht den hochliegenden Nockenwellen und einer ganz besonderen Kipp hebelanordnung zu danken ist. Die Kipphebel liegen, nicht wie sonst bei Stößelsteuerung üb I lieh, über den Ventilen, sondern greifen mitten am Ventilschaft an. Die Kipphebel selbst sind auch nicht gekröpft, sondern gerade, und eben so originell wie einfach gelagert. Die beigefügte Zeichnung erläutert diese konstruktiv ausge zeichnete Lösung. Lange Zuganker laufen durch Zylinder und Köpfe, und am oberen Ende nehmen diese Zuganker Konsolen auf, deren obere Quer augen eine eminent wichtige Funktion erfüllen. Dort wird das ganze Triebwerk mit dem Rah menrückgrat verbunden, einem aus zwei Hälf ten verschweißten Träger von rechteckigem Querschnitt, der Rückgrat ...Source:
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