auto motor und sport / Nr. 15 / 1994 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kam dem Wankel der größte Vorteil abhanden, den er zu bieten hat: sein günstiges Lei stungsgewicht - Kilowatt Lei stung pro Kilogramm Motoren masse. Das war auch der Grund, weshalb Rolls-Royce sein Wankel-Diesel-Abenteuer wieder einstellte. Ü s gibt jedoch seit Mitte der sechziger Jahre einen Trick, mit dem man Dieselkraftstoff auch bei Ottotypischen Verdich tungsverhältnissen zur Ver brennung zwingen kann. Die Augsburger Motorenbaufirma MAN war zur Lösung des Pro blems, wie man in militäri schen .,Vielstoff-Motoren" für Der Einscheiben-Wankel-Diesel unter dem Fünfmarkstück lief während der Aufnahme mit 5000/min auf dem Prüfstand Die Dauerhaltbarkeit und Dichtigkeit der aus Sondergrauguß gefer tigten Wankel-Dichtleisten ist schon seit Jahren kein Thema mehr Kampfpanzer und Lastwagen neben Diesel auch Benzin, Ke rosin, Alkohol oder sogar Salatöl verbrennen könnte, 1965 auf die Idee gekommen, den direkt in den Brennraum eingespritzten Kraftstoff nicht mehr über die durch Kompres sion erhitzte Luft, sondern über eine ganz normale Zündkerze zu entzünden. Dies Verfahren wird „FM-Verfahren“ genannt. Das aber war genau die Lö sung, nach der auch die bis vor zwei Jahren zum britischen Mischkonzern Lonrho gehö rende, heute aber unabhängige Wankel-Rotary GmbH im schwäbischen Korb immer ge sucht hatte. Ohne großes Auf ...Source:
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