AR-Zeitung Nr. 35 / 1977 vom 25.Aug.1977 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Nicht weniger Aufsehen erregten die drei kleinen Isotta-Fraschini-Voituretten, die 1908 in Dieppe an den Start kamen. Diese Miniaturboliden besassen Vierzylindermotoren von 1327 cm' Hubraum und ebenfalls eine obenliegende Nockenwelle. Es gilt als wahrscheinlich, dass Ettore Bugatti von diesen Wagen bei der Entwicklung seiner berühmten Vierzylinder-Rennwagen beeinflusst war. Als Supersportwagen verdient der im Jahre 1910 lancierte Tip KM, der oft mit einem aggressiven Spitzkühler versehen war, Erwähnung. Die noch junge Firma konnte eine Reihe von Sporterfolgen in Italien und im Ausland, vor allem in Amerika, verzeichnen, und die Marke hatte bei reichen Kennern und Sportlern einen sehr guten Klang. Wirkliche Berühmtheit und Weltgeltung erhielt Isotta-Fraschini allerdings erst durch die Reihenachtzylindermodelle nach dem Ersten Weltkrieg. Cattaneo und seine Mitarbeiter hatten diesen Luxuswagen Tipo 8 für höchste Ansprüche entwickelt und dabei sorgsam die mannigfaltigen Erfahrungen mit den früheren Typen und die Fortschritte vor allem aus dem Flugmotorenbau berücksichtigt. Infolge misslicher Wirtschaftsverhältnisse und Streiks verzögerte sich die Einführung, und die eigentliche Serienproduktion lief erst 1921 richtig an. Offerierte Isotta-Fraschini das erste Automobil mit Reihenachtzylindermotor? Diese Frage lässt sich nicht ganz ...Source:
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