auto motor und sport / Nr. 11 / 2010 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... EINSER Oie nächste Gene ration (2011) bleibt im COrAusstoß unter 100 g/km. Eine Hybridvariante ist nicht geplant, dafür zum Verkaufsstart sparsame Vierzylinder-Turbos FLEXIBLE VW-PLATTFORM Der quermodulare Baukasten, auf dem der nächste Audi A3 und der Golf basieren, ist so flexibel aufgebaut, dass sich sowohl Erdgas tanks und Hybridmodule als auch die Technik eines E-Autos darin unterbringen lassen. So umfangreiche Pläne hat BMW beim Einser nicht: Er ist wiederum eng mit dem Dreier verzahnt, behält als Hecktriebler einen Exotenstatus in der Kompaktklasse und wird zum Verkaufs start von Vierzylinder-Turbos aus der PSA-Kooperation angetrieben. Drei zylinder sollen folgen, nur vom Hybrid antrieb will Technikvorstand Klaus Draeger in dieser Klasse nichts wissen: „Für den Einser kann ich mir das mo mentan nicht vorstellen, aber für den nächsten Dreier.“ Und auch eine E- Version wird es nicht geben, denn die bleibt bei BMW ab 2014 dem Mega City Vehicle Vorbehalten. Beide Hersteller konzentrieren sich dennoch darauf, den C02-Ausstoß noch einmal deutlich zu senken. Der spar samste Einser (116d) liegt zur Zeit bei 118 g/km, künftig sollen es weniger als 100 g/km sein. Audi ist da schon einen Schritt weiter: Der A3 1.6 TDI (105 PS) begnügt sich bereits mit 99 Gramm, so dass die nächste Generation noch ein mal zehn Gramm weniger emittieren dürfte - ...Source:
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