Octane / Nr. 25 / 2016 - Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wir neue gebaut. Erst ein Muster erstellt und sie dann aus Aluminium gegossen. Die Bremstrommeln waren dafür in einem tollen Zustand.« Das Gesamtgewicht mit allen Flüssigkeiten beträgt nur ganze 641 Kilo, und Dutton witzelt, dass der gesamte Coventry-Climax Motor ungefähr so viel wiegt, wie der HRG Zylinderkopf aus dem MGA-Motor. »Ich bin sehr, sehr zufrieden damit«, sagt er über das Auto, »ein wirklich tolles Stück.« Der Grantura Lightweight wurde pünktlich für seine geplante Rückkehr zum 73. Goodwood Mitgliedermeeting fertig, britischer TÜV inklusive. Zwar war der Zustand hervorragend, doch das Chassis war von einem idealen Setup noch weit entfernt. Im Les Leston Cup wurde Dutton 17., doch beim Bergrennen in Chateau Impney wurde er mit dem TVR bereits Klassensieger. Man sitzt im Auto mit angewinkelten Armen dicht hinter dem Lederlenkrad. Wie der Rest des Autos ist der Innenraum wunderbar zurechtgemacht, das Leder strömt dieses unvergleichliche Aroma aus, während die Rennsitze von Sparco, die damals nicht vorgeschrieben waren, eine Sicherheitsmaßnahme sind. Genauso wie der Überrollkäfig und der Seitenaufprallschutz an der Fahrerseite. Das einfache Armaturenbrett enthält einen 120 mph-Tacho von Smiths und einen gleichgroßen Drehzahlmesser, der bis 8000/min anzeigt. Drumherum ein paar kleinere Anzeigen und eine Anzahl von Schaltern, wild verstreut. ...Source:
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