AR-Zeitung Nr. 45 / 1988 vom 03.Nov.1988 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sagt diese Übersetzung etwa das Gegenteil von dem, was sie auszusagen scheint. Mit Schürzen und grossen Rädern wurden die «International Series» des Cutlass Calais dotiert, die mit dem neuen HO-Quad-4-Motor (183 PS) geordert werden können. (Fotos: E. Behrendt/Werk) Neugeformte Dachund Heckpartien kennzeichnen den mittelgrossen Cutlass Ciera, dessen Topmotorisierung von 3,8 auf 3,3 Liter Hubraum reduziert wurde. Für den Cutlass Supreme steht ein grösseres V6-Antriebsaggregat mit 3,1 statt 2,8 Liter Hubraum und gut 140 gegenüber 127 PS in Vorbereitung. Auch die luxuriössportliche Toronado-Version Trofeo verfügt nach wie vor über den nicht sonderlich leistungsfähigen 3,8-Liter-V6 mit 167 PS. Den Amerikaner Wagen im ursprünglichen Sinn verkörpert der mächtige und geräumige Custom Cruiser Station Wagon mit 5-Liter-V8 und Hinterradantrieb. Dank geschicktem Marketing dürfte dies Oldsmobile ein weiteres Mal gelingen. Schon vor geraumer Zeit wurde - zwecks Verstärkung - der Calais ins Cutlass-Angebot aufgenommen, so dass sich die populäre Olds- Palette nun aus den drei unterschiedlichen Fahrzeugtypen Cutlass Calais, Cutlass Ciera und Cutlass Supreme zusammensetzt. Die kompakte Cutlass-Reihe Calais musste sich zunächst etliche kosmetische Korrekturen gefallen lassen. Sie hatten zur Folge, dass sich Frontund Heckpartie weit weniger zerklüftet als bisher präsentieren. ...Source:
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