AR-Zeitung Nr. 4 / 2006 vom 25. Januar 2006 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich, dass er sich als fis- Im Stückgutverkehr ist der Lastwagen dankseiner Flexibilität das bevorzugte Transportmittel. Die Konsequenzen sind eigentlich klar Es liegt auf der Hand: Die Infrastrukturen sowohl der Strasseais auch der Schiene sind so auszubauen, dass sie der Verkehrsnachfrage gerecht werden können und bestmögliche Sicherheit bieten. Die Kosten diesesAusbaus und des Erhalts sind nach dem Verursacherprinzip zu verteilen Nur: Die Schiene wird diese Mittel aus eigener Kraft in naher Zukunft nicht aufbringen können. Hier steht sich der Schienensektor noch zu sehr selbst im Weg: Zuoft werden Kundenwünsche und Konkurrenz noch als «Störfaktor» in einem Verkehrssystem gesehen, das im Takt fährt. Zu weit verbreitet ist der Anspruch, die Bahn gehöre zum Service public per se - in Wirtschaft «Seit ich mich für Automobile interessiere, lese ich die Automobil Revue» D0ELF CARL,Generaldirektor BMW (Schweiz) AG kalische Quelle eignet, wenn man seine Leistungen besteuert. Nach dem Schwerverkehrsabgabegesetz soll der Lastwagen die von ihm verursachten Kosten decken. Dabei dürfe der Ertrag der Abgabe die ungedeckten Wegekosten und die Kosten zu Lasten der Allgemeinheit an sich nicht übersteigen. Und diese Kosten würden den Saldo der externen Kosten und den Nutzen von gemeinwirtschaftlichen Leistungen desSchwerverkehrs umfassen Die Begriffe externe Kosten und ...Source:
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