AR-Zeitung Nr. 48 / 1948 vom 10.Nov.1948 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Motorfahrzeuggesetzes entsprechend, dem auch die Trolleybusse unterstehen, darf der Anhänger beim Befahren von Kurvendas Raumprofil des Zugwagens nicht überschreiten. Bei einem Fahrzeug mit 38 Sitzund 22Stehplätzen wird der Radstand so gross, dass es nur bei Vierradlenkung dieser Anforderung gerecht wird und leicht manöverierfähig bleibt. Der Anhänger der Rheintalischen Strassenbahn wurde, in Zusammenarbeit mit den Karosseriewerken Ramseier & Jenzer, Bern,von der Firma Moser, Anhängerbau, Bern, die bereits eine ansehnliche Typenreihe solcherFahrzeuge herausgebracht hat, entworfen. Das Fahrzeug hat bei einem Radstand von 4,5 m eineLänge von 9 m, eine Breite von 2,4 m und ein Gesamtgewicht von 9,3 t bei voller Besetzung mit60 Passagieren. Die Konstruktion des Fahrgestells entsprichtder an dieser Stelle bereits ausführlich beschriebenen Bauart (vgl. « AR > vom 4. August 1948).An einem zentralen Rohrträger, der die Deichselkräfte aufnimmt, sind ausser den Traversenfür die selbsttragende Karosserie, die Räder an Querfedern und Schwingachsen aufgehängt. DieSchwingachsen sind so ausgebildet, dass die einzeln gelenkten Räder beim Durchfedern keineSpurveränderung erleiden. Beim Befahren von Kurven steuern zuerst die Vorderräder; nachUeberschreiten eines gewissen Lenkeinschlages wird eine mechanische Stabilisierung der Hinterräder gelöst, und diese ...Source:
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