Auto exklusiv Nr. 3 / 1987 Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die schweizerischen Spezialkarossiers waren mit dabei: Graber, Worblaufen und Langenthal, h i e r i m B i l d ein Cabriolet de Ville von Secheron aufDelahaye- Unterbau. Hotchkiss-Cabriolimousine auf dem 5Vi-Liter-Chassis; daneben der Peugeot 202 [mit 30 PS l e i s t e n d e m 1 1 3 3 - c m ^ - OHV-Motor], ein alsbald beliebtes und verbreitetes Familienauto. Imponierend waren die Fronten der mächtigen Alfa Romeo aus Jener Epoche, auch wenn hier noch weitge hend Vorkriegs t e c h n i k z u r A n w e n dung gelangte [6C 2500 S = 6 Zylinder, 2442 cm\ 20HC, 95 PSl; vorne die Fabrik limousine, daneben d a s C a b r i o l e t v o n Pinin Farina. Champion und Commander ist es Studebaker gelungen, Fahrzeuge zu schaffen, die, ohne wesentliche Änderung der einzelnen Gruppen, modernste Bauten denzen verkörpern. Der Rahmen wurde durch Kröpfen der Längsträger sehr tief gelegt, der Motor so weit nach vorne ge rückt, dass er nun über der vorderen Einzelradaufhängung liegt... italienische Personenwagen («AR» 14/47) A l f a R o m e o — D i e s e r S t a n d m i t s e i n e n drei Typen stellt ohne Zweifel einen der Hauptanziehungspunkte der ganzen Ausstellung dar. Die typische Alfa-Ro meo-Vorderfront lässt sich noch deut lich erkennen, ist jedoch, der heutigen Tendenz entsprechend, in die Breite ge baut ... Fiat — Mit grosser Ungeduld wurde das E r s c h e i n e n d e r i t a l i e n i ...Source:
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