auto motor und sport / Nr. 21 / 1970 - Seite 137
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und ver wendet dabei Systeme, die bei allen Autos nahezu gleich sind. Citroen dagegen ver wendet Hydraulik-Überdruck. Auch für die Servolenkung geht Citroen eigene Wege: Während bei fast allen Servo lenkungen die Servowirkung schwächer wird, wenn man langsam fährt, ist es beim SM umgekehrt: Die unterstützen de Kraft am Lenkrad nimmt zu, je mehr die Geschwindig keit abnimmt. Natürlich hält sich Citroen auch nicht an die üblichen Styling-Klischees. Dafür be achten die Franzosen vom Quai André Citroen streng die Gesetze der Aerodynamik. Das Ergebnis: ihre Autos sind im Verhältnis zur Motorlei stung sehr schnell, und sie verbrauchen dabei wenig Ben zin. Stilistisch präsentieren sie sich eigenwillig, aber man kann nicht sagen, daß sie häßlich sind. Auch vom SM nicht. Dafür sorgen schon das sportliche Höhen-Breiten-Verhältnis von 1,33 m zu 1,84 m, die imposante Länge von 4,90 m und die riesige, vorn weit heruntergezogene Motorhau be. Von einem Grill ist auf den ersten Blick nichts zu sehen: Eine durchgehende gewölbte Glasscheibe überdeckt die Scheinwerfer und das vordere Kennzeichen, der Kühlluftein laß findet unter der Stoßstan ge statt. Das hochgezogene Heck mit flachliegender Scheibe ist unschwer als Er gebnis aerodynamischer Ver suche zu erkennen, die Sicht nach schräghinten kommt da bei etwas zu kurz. An den hin teren ...Source:
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