auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 126
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Weiterentwicklung stehen zwei Kriterien, die den Automo bil-Herstellern besonders auf den Nägeln brennen: Gewicht und Raumbedarf. Das Augenmerk der Hydrau lik-Fachleute richtete sich in diesem Zusammenhang in er ster Linie auf das im Motor raum untergebrachte Hydroaggregat, das für die Regelung des Bremsdrucks an den einzelnen Rädern zuständig ist. Ein neu artiges kompaktes Magnetven til, das drei Funktionen erfüllen kann (Druckaufbau, Druckhal tung, Druckabbau), ersetzt nun zwei herkömmliche Magnet ventile. Damit konnte sowohl das Gewicht als auch das Bau volumen des Hydraulikgeräts um jeweils 30 Prozent verrin gert werden. Aber auch das elektronische Steuergerät, Herz der ABS- Bremse, wurde verbessert. So wurde die Funktionsgrenze des Regelsystems auf Eis bis zum Stillstand des Wagens erweitert und die Regelgüte verfeinert. Hinzu kommt eine weitere In tegration der elektronischen Bauelemente. Es gibt auf der Leiterplatte des modifizierten Steuergeräts nur noch 60 Bau elemente — weniger als die Hälfte der bisherigen Anzahl. Während diese 1983 serien reife Überarbeitung des Anti blockiersystems zwar der Funk tion und der Zuverlässigkeit, nicht jedoch dem Preis—er wird nach wie vor über der 2000 Mark-Grenze liegen - zugute kommt, soll eine ganz neue ABS-Generation einen deutli chen Fortschritt ermöglichen. Nach 1985 hoffen die Bosch- ...Source:
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