SwissClassics Revue Nr. 4/4 2004 - Seite 162
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dekorierten Stand 18 zeigten die Dufaux neben dem Achtzylinder-Rennwagen den Tourenwagen und ein Chassis von 35 PS mit Vierzylindermotor. Für die Sportler war indessen ein mächtiges Motorgehäuse für einen zukünfti gen Rennwagen von besonderem Interesse. Die wiederum bei Piccard-Pictet hergestellten Guss teile und die mechanische Bearbeitung zeugten von grosser Sorgfalt. Der neue Motor wies ledig lich vier Zylinder auf und sollte 150 PS leisten. Für das diesmal in der Auvergne in Frank reich stattfindende Gordon-Bennett-Rennen be absichtigten die Gebrüder Dufaux Nägel mit Köpfen zu machen und gleich drei Rennwagen zu melden. Neben dem Vorjahreswagen mit 80 bis 90 PS war ein weiterer Achtzylinder mit 100 PS und der unglaubliche Vierzylinder-150-PS-Bo lide vorgesehen. Meinungsverschiedenheiten mit der Leitung des ACS führten schliesslich dazu, dass kein Dufaux-Wagen am Start war. c'est ainsi que le garage responsable des ventes de la marque a iti abandonni. Des 1900 on dinombre d4;a une centaine de voz'tures motorisies a Geneve et ce nombre ne cesse d'augmenter rigulierement. Les deux jeunesfreres Dlffoux itaient donc convaincus de pouvoir transposer avec succes leurs idies modernes d 'une production automobile pour des clients privis. Peu avant lafin de l'annie, ils annoncent un prqjet de voiture de tourisme avec un moteur ...Source:
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