AR-Zeitung Nr. 41 / 1991 vom 3. Oktober 1991 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Antriebsmomenten im normalen Strassenbetrieb zu minimalen, kaum spürbaren Reaktionen in der Lenkung führt; zusätzlich wurde die Elastokinematikso abgestimmt, dass dieVorderachse immer leicht seitenkraftuntersteuernd und damit fahrstabil lenkt. Dies wird durch die vorne liegendeZahnstangenlenkung in Verbindung mit einem neuartigen, ausdem neuen Dreier-BMW bekannten elastischen Radführungsgelenk erreicht. Ein kleiner Störkrafthebelarm und Lenkrollradius sowie die Anordnung des vorne liegenden Lenkgestänges führen wie bei allen angetriebenenVorderachsen zu einer Verschiebung der Bremsscheibe in dasFelgentiefbett (Bild 9). Um trotzdem einen grossenBremsscheibendurchmesser von 296 mm unterbringen zu können, der auch bei sportlicher Fahrweise und langen Bergabfahrten niedrige Bremstemperaturen garantiert, wurde derRaddurchmesser auf 16 Zoll erhöht. Die Reifenbreite von 225 mm ermöglicht durch angemessenen niederen Luftdruck guten Rollkomfort bei sportlichen Fahreigenschaften. Der Nachlaufwinkel von 4,5°und die Nachlaufstrecke von 14,6 mm sind für eine angetriebene Achse ungewöhnlich gross und führen zu einem präzisenGeradeauslauf und einer ausgezeichneten Lenkungsrückstellung. Nachteile treten dabei nicht auf, da das Antriebsmoment an der Vorderachse relativ gering ist. Die Handlichkeit des Fahrzeugs wird unter anderem durcheine Servolenkung ...Source:
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