ADAC Motorwelt Nr. 34 vom 23. August 1929 - Seite 5
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... an den englischen Lagonda des Lausanner Fahrers Petley in 29 Min. 16 Sek. und in der folgenden Kategorie an den bekannten und in Deutschland beliebten Schweizer Dr. Karrer mit seinem Zweiliter-Bugatti (Zeit: 21 Min 26,6 Sek.). In der Gruppe der starken Tourenwagen bis 5 Liter brachte es die gute, schweizerische Marke Martini zu einem eindrucksreichen Sieg, sie belegte die ersten vier Plätze. Allerdings konnte der Sieger J. Gacon mit seiner Zeit von 20 Min. 15,2 Sek. den von Caracciola auf Mercedes-Benz 1927 aufgestellten Rekord von 17 Min. 43,8 Sek. auch nicht annähernd erreichen. * Es folgte ein kühler Sonntagmorgen. Wie beim Freiburger Bergrekord wälzten sich seit vortäglicher Abendstunde die Menschenmassen den Klausen hinauf. Annähernd 7000 bis 8000 Automobile wurden auf den verschiedenen Parkplätzen abgestellt, die Riesenziffer der Zuschauer, die sich auf die 21 km lange Bergstraße verteilten, war nicht zu schätzen, sie geht in die Hunderttausende. Mit den drei Rennen der Motorräder von 500, 750 und 1000 ccm fand das Klausen-Meeting seine Fortsetzung. Von den 14 Bewerbern der 500-ccm- Klasse blieben nicht weniger als 8 Fahrer auf der Strecke, auffällig, wenn auch begreiflich, ist die große Zahl der Kupplungsdefekte, während Motorund Kettenschäden weniger häufig gemeldet wurden. Wieder war es die deutsche Standard und auf ihr ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...