auto motor und sport / Nr. 3 / 1999 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Diese Anordnung ermög licht es auch, den Katalysator näher am Motor zu plazieren. Er erreicht so schneller seine Betriebstemperatur. Die Folge sind niedrigere Kaltstartemis sionen, was zusammen mit an deren Maßnahmen zur D3- Einstufung führt. Außen am Focus weist kein Schriftzug auf die neue Motor variante hin. Nur das nach un ten abgewinkelte Auspuffrohr verrät den Selbstzünder unter der Fronthaube. Im Innenraum stellt die Vorglüh-Kontrolleuchte den einzigen Unterschied zu den Focus-Modellen mit Ben zinmotor dar. Sogar der gleiche Drehzahl messer ohne roten Bereich kommt zum Einsatz. Notwen- Kennzeichen des Focus Dl: abgewinkelter Auspuff dig ist der Wambereich ohnehin nicht, da bei 4800/min abgere gelt wird. So hohe Drehzahlen mag der Focus DI sowieso nicht. Am wohlsten fühlt er sich zwischen 1500/min und 3000/min. Dar über dreht der Direkteinspritzer zunehmend unwilliger hoch und wirkt kraftlos. Deshalb hinkt der Focus in den Fahrlei stungen auch seinen Konkur renten hinterher (siehe Kasten auf Seite 47). Das gilt sowohl für die Beschleunigung als auch für die Elastizität. Die an gegebene Höchstgeschwindig keit von 184 km/h erreicht der kompakte Ford nur zäh und mit langem Anlauf. Ebenfalls dem Tempera ment abträglich und Grund für die mangelnde Durchzugsfreu de des Dl-Motors ist die lange Übersetzung des Focus. Bei 100 km/h ...Source:
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