AR-Zeitung Nr. 50 / 2006 vom 13. Dezember 2006 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 18,9s 0-160 km/h 27,3 s 1 km stehender Start 31,0 s Werk 200 km/h Beschleunigung in den GängenII. III. 40- 60 km/h s 2,3 3,1 40- 80 km/h s 4,7 6,4 40-100 km/h s 9,6 40-120 km/h s 13,4IV. V. 80-100 km/h s 4,7 6,3 80-120 km/h s 9,7 13,1 80-140 km/h s 15,5 20,8 80-160 km/h s 23,8 31,5Bremswe« Achtung: Winterreifen können den Bremswegum bis zu 30 % verlängern. 120-0 km/h 59,5 m 100-0 km/h 41,5 m 80-0 km/h 26,5 m 60-0 km/h 15 m 50-0 km/h 10,5m 40-0 km/h 6,5 m 30-0 km/h 4 mDie publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert(Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt efahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen anord. Winterreifen. Testverbraucb (95roz) Gesamtverbrauch 7,6 L/100 km Autobahn, ruhig 7,3 L/100 km Oberland und Autobahn, unregelmässig 8,1 L/100 km Agglomeration 8,7 L/100 km Überland, sparsam 6,3 L/100 kmReichweite im Mittel 590 km 100 km/h, 27,3 s bis 160 km/h. Zwar nicht ganz das, was dasWerk (8,9 s) mit den neuen «traktionsoptimierten» Reifen verspricht, aber dennoch ganzordentlich, wenn man bedenkt, dass unser Testwagen mit Winterreifen bestückt war. Bemerkenswert daher der für M+S- Pneus kurze Bremsweg von 41 maus Tempo 100. Am lederbezogenen Volantfühlt man sich sofort heimisch, die direkter ausgelegte Lenkung verbessert die Agilität, doch um die Nulllage bleibt das Gefühl dumpf. Nichtsdestotrotz folgt der Fronttrieblerbrav ...Source:
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