AR-Zeitung Nr. 31 / 1988 vom 28.Jul.1988 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Brücken auf den grossen Gebirgsstrassen würden das Befahren mit 40-Tonnen-Lastwagen aushalten, wenn einzelne Brückenteile verstärkt würden. Ihre Lebensdauer würde jedoch wesentlich verringert. Zudem sind die schweren Brummer für die steilen Strassenstücke untermotorisiert. Alle Bastler und Fans vonModellautos sind aufgerufen, mitzumachen. Einsenden an.«auto exklusiv», WerbeabteilungNordring 4, 3001 Bern oder telefonisch bei 031 42 31 31 (Herr Welti) Die N3-Lücke am Bözberg (Tunnel) wird erst etwa in sieben Jahren geschlossen sein. Bis dahin wird sich der Verkehr zwischen Basel und Zürich einen anderen Weg suchen müssen: entweder über das N3-Teilstück Basel-Frick und die K.antonsstrasse über den Bözberg oder über die N 2 mit dem Belchentunnel und die N 1. Böxberggemeinden wollen Umleitung Die Route über die N 2 und die N 1 bedeutet zwar einen Umweg, aber sie entlastet die am Bözberg liegenden Aargauer Orte. Daher hat eine Interessengemeinschaft der vom Verkehr Basel-Zürich auf der alten Bözbergroute betroffenen Ortschaften verlauten lassen, sie setze sich für eine rasche Realisierung des Bözbergtunnels Frick- Birrfeld ein, wolle aber gleichzeitig mit allen Mitteln eine Umleitung des heutigen Verkehrs erreichen. Die Gemeinden würden beträchtlich entlastet, wenn der Schwerverkehr die N 2 und die N 1 brauche. Ähnliche Vorstösse hatten die ...Source:
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