Porsche 911 - Verkaufsprospekt (1976) - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bzw. um ein schnelles Ansprechen des Motores beim Beschleunigen zu erhalten, ist zwischen der Saugleitung (4) und der Druckleitung (6) eine Verbindungsleitung mit einem Abblaseventil (3) angeordnet. Das Abblaseventil (3) wird über eine weitere Steuer leitung (17) betätigt, in welcher bei geschlossener Drosselklappe durch Unterdruck das Abblaseventil (3) geöffnet wird, so daß ein Kreislauf des Frischluftstromes um den Verdichter (5) entsteht, wodurch die Laderdrehzahl aufrecht erhalten bleibt. Ein von der Carrera-Bugschürze abgeleiteter Bugspoiler und ein Heckspoiler reduzieren beim Turbo die Auftriebskräfte um nahezu 100% und verbessern so das Brems-, Lenk-, Kurvenund Seitenwindverhalten relativ mehr, je höher die Fahrgeschwindigkeiten liegen. Ein weiteres hervorstechendes Karosserie merkmal sind die großen Kotflügelverbreite rungen vorn und hinten. Sie entsprechen in etwa der Form denen des Renn-Carrera (RSR) 1973 und des RS 74 und berücksichtigen schon jetzt eine künftige Homologation für den Wettbewerb. Technische Daten: 3,0 I Hubraum, 260 PS, 191,3 kW bei 5500 U/min, max. Drehmoment 35 mkp bei 4000 U/min, Beschleunigung 0-100 km/h in 5,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 250 km/h. Serien-Ausstattung: Coupe, 4-Gang-Getriebe, Leichtmetallräder, geschmiedet, vorn 7 J x 15, hinten 8 J x 15 mit Reifen 205/50 VR 15 und 225/50 VR 15, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 911 (1976) Porsche 911 Turbo 3.0 (1976) Porsche Carrera (1976) |
| Brand dossiers | Porsche |
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