Monsieur Plaisir - Test Renault R16 TS - Auto Revue 12/1971 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den Fehler begangen, ein wesentlich stärkeres Aggregat ganz einfach in eine bewährte Karosserie einzubauen, ohne jedoch am Fahrgestell irgendwelche Veränderungen vorzunehmen. Die zwar ausreichend exakte Lenkung war schon beim Grundmodell nie ein Muster an Leichtgängigkeit. Man muß sich besonders beim Rangieren trotz einer indirekten Übersetzung redlich abplagen, dazu kommen noch die ungewohnt hohen Rückstellkräfte bei rascher Kurvenfahrt. Die Mehrleistung des Motors macht diese Eigenschaften noch wesentlich ausgepräg ter spürbar. Besonders die Antriebsein flüsse kommen forciert durch. So weich man mit diesem Auto auch auf schlechten Straßen dahingleiten kann, Beschleunigen macht sich der Lenkung bemerkbar, nehme Ausmaße annimmt. Lenkrad sehr fest zwischen den Fingern behalten, ebenso beim plötzlichen Anfah ren. Kavalierstarts sind mit diesem Wagen nicht sehr vorteilhaft, besonders der Rei fenverschleiß schraubt sich dann in beacht liche Höhen. Sachtes Einkuppeln ist sehr ratsam, besonders auf glattem oder losem Untergrund. Da infolge der weichen und langhubigen Federung das Auto beim plötzlichen Start vorne ausfedert, werden die Antriebsräder entlastet und drehen durch. Mit den 18 zusätzlichen PS wird dieser Effekt beim R 16 TS besonders deutlich. Allerdings treten diese Nachteile erst bei forcierter und sportlicher Fahrweise zu Tage, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault R16 TS (1971) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
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