Test VW 1302 + 1302 S – mot 19/1970 – Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schleppen die Last auf jeden Fall weg, nur muß man wegen dem Zugkraftmangel vor allem aus dem knappen vierten Gang öfter ab wärtsschalten als bei vergleichba ren Motoren. Verarbeitung, Lebensdauer Gesamteindruck fast karg, aber alles sitzt richtig und ist strapa zierfähig. Die Bitumenpappe im Fußraum etwas knapp bemessen: Die alte Schmutzkuhle um die Gaspedallagerung ist noch immer vorhanden, aber man kann den dort sich unvermeidlich ansam melnden Schmutz leicht heraus wischen, wenn man die Gummi matte anhebt. Bei L-Ausstattung ist der ganze Fußraum sowieso fest mit Teppich ausgelegt, der kein Wasser durchiäßt (beschich tet). Ärgerlich, daß die Kunststoff stöpsel herausfallen, die im vor deren Gepäckraum die beiden Abdeckungshäiften verbinden sollen. Wenig angenehm auch die Neigung zu Benzingeruch im Innenraum, der bei unserem Testwagen auf schiechtsitzenden Schlauch an der Kraftstoffpumpe und Einstellman gel am Vergaser zurückzuführen war. Lackierung In gewohnt guter Qua lität, jedoch erhöht pflegebedürf tig nach wie vor die Vorderhau benpartie und die Vorderkotflügel, weil stark steinschlaggefährdet. Auch beim besonders gesunden 1600-Motor sind die thermischen Probleme offenbar nicht ganz be wältigt, denn noch immer hat er die elektromagnetische Leerlaufabschaltdüse, die dem Motor ge waltsam die Kraftstoffzufuhr ab drehen muß, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1302 S (1970) |
| Brand dossiers | VW |
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| People |
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