ADAC Motorwelt Nr. 49 vom 9. Dezember 1927 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Grenzen gesetzt sind, läßt sich bei Flugbooten eine Vergrößerung auch konstruktiv vorteilhaft durchfuhren und trägt weiter zur Steigerung der Seefähigkeit bei. Aber noch eine Reihe anderer, wesentlicher Vorteile ergeben sich bei der Vergrößerung von Seeflugzeugen, die der Wirtschaftlichkeit des Flugbetriebes zugute kommen. Der Auftrieb und damit die Zuladefähigkeit kann gesteigert werden, wobei der Stirnwiderstand in normalen Grenzen gehalten werden kann. Für die Fluggäste können große, behagliche Räume geschaffen werden, so daß die Reisenden auch langandauernde Flüge gut überstehen können. Von diesen Erwägungen ausgehend und gestützt auf die bisherigen guten Erfahrungen mit den Wal-Flugbooten ging Dornier an den Bau seiner Groß-Flugboottype „Super-Wal" (Abb. 2). Bei Vergrößerung der Spannweite von 22,5 m auf 28,5 m und Erhöhung der Antriebsleistung auf 1300 P.S. konnte eine Geschwindigkeit von 195—200 Kilometer pro Stunde erreicht werden. Selbst bei 6200 kg Belastung ging diese Geschwindigkeit nur um weniges zurück. Gelegentlich eines Rundfluges um den Bodensee war der Super-Wal mit 60 Personen besetzt, eine Rekordleistung, die bisher noch von keinem Flugzeug erreicht wurde. Die Vorteile der Ganzmetallbauweise treten aber erst voll in Erscheinung, wenn man den Super-Wal mit dem größten französischen Flugboot Abb. 2. ...Source:
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