auto motor und sport / Nr. 10 / 1985 - Seite 114
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein handliches, nicht zu hart oder unkomforta bel abgestimmtes Auto, das problemlos geradeausläuft und flink um Kurven eilt. Die Len- Dezent auf Sport getrimmt: Plastikteile verschönern die Turbo-Taille Technische Daten und Meßwerte Renault 5 GT Turbo MOTOR Wassergekühlter Vierzylinder- Reihenmotor vom quer, fünf fach gelagerte Kurbelwelle, seitliche Nockenwelle (Ketten antrieb), Ventile über Stoß stangen und Kipphebel betä tigt, thermostatisch gesteuerter elektrischer Kühlerventilator, Fallstromvergaser Solex, Ab gasturbolader Garrett T2 mit Ladeluftkühler, maximaler La dedruck 0,7 bar. Leistung 85 kW (115 PS) bei 5750/min, Hubraum 1397 cm3, Bohrung X Hub 76,0 X 77,0 mm, Verdichtungsverhältnis 7,9:1, maximales Drehmoment 165 Nm bei 3000/min. KRAFTÜBERTRAGUNG Vorderradantrieb", vollsynchro nisiertes Fünfganggetriebe, mechanisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung. Übersetzungen: I. 3,091, II. 1,842, III. 1,320, IV. 0,967, V. 0,758, R. 3,545, Achsantrieb 3,733:1. KAROSSERIE UND FAHRWERK Fünfsitzige Limousine mit zwei Türen und Heckklappe, selbst tragende Karosserie, Luftwi derstandsindex (cw X A) 0,64. Vom Einzelradaufhängung mit Querlenkem und McPherson- Federbeinen, Stabilisator, hin ten Einzelradaufhängung mit Längsienkern, Drehstabfedemng, hydraulische Tele skopstoßdämpfer, Stabilisator, Zahnstangenlenkung, Lenk ...Source:
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