auto motor und sport / Nr. 5 / 1994 - Seite 91
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... W'enn man die Geschichte des Automobils in Epochen einteilt, dann lassen sich die achtziger Jahre als Jahrzehnt der Nischen charakterisieren. Während die etablierten Klas sen kontinuierlich Marktanteile verloren, fanden frühere Rand gruppen großen Zuspruch. Vom veränderten Freizeitver halten der Käufer profitierten neben Geländewagen und Vans vor allem die Cabrios. Dabei hätte ein Gesetz, das es gar nicht gab, beinahe die traditionsreichste aller Fahr zeugarten für immer aus den Produktionshallen der Auto hersteller verbannt. Als gegen Ende der sechziger Jahre die amerikanische Öffentlichkeit und Politik von einer Sicher heitswelle erfaßt wurden, schien das Ende der echten Ca brios zum Greifen nah. Ohne daß es jemals zu einer konkre ten Gesetzesvorschrift über das Crashverhalten bei einem Überschlag gekommen wäre, verzichteten die meisten Fir men auf neue Freiluft-Modelle oder rüsteten sie mit einem Überrollbügel aus. Zu einer Zeit, als allein der sündhaft teure Rolls-Royce Comiche ungetrübte Luftfahrt ohne Bügel für vier Personen ermöglichte, konnte der Erfolg für das BMW Dreier-Cabrio nicht ausbleiben. Vom Start auf . mm ■■■■ 'jgjs£> ''r ■öSSCL- ■* ■■•VeäW !>c Was gebrauchte Cabrios kosten Modell/Baujahr letzterNeupreis 1993 1992 1991 1990 1989 1988 Audi Cabrio 2.3 E/133 PS 59400 43100 ...Source:
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