auto motor und sport / Nr. 2 / 2006 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bremswege bei einer gleich zeitig immer länger werdenden Erfolgsspur: Audis Entwicklung gegen den Trend zu sinkenden Absatzzahlen ist beeindruckend. Mit Volldampf geht es auch im neuen Jahr weiter: Ab Früh jahr gibt es die Spitzenmodelle S6 Li mousine und Avant mit jenem V10- Motor, der bereits im S8 zum Einsatz kommt. Der Benzindirekteinspritzer, 220 Kilogramm leicht, verfügt über 5,2 Liter Hubraum, 420 PS und ein maxi males Drehmoment von 540 Newton meter. Die 1910 Kilogramm schwere Limousine (Avant: 1970 kg) beschleu nigt so mit einem Leistungsgewicht von 4,55 Kilogramm pro PS in 5,2 Se kunden von null auf 100 km/h. Kombiniert wird das Triebwerk mit dem sechsstufigen Automatikgetriebe Tiptronic, dessen Schaltzeiten gegen über den Serienmodellen verkürzt wurden. Wählt der Fahrer über den Automatikhebel den Sportmodus S, wird bei noch höheren Drehzahlen ge schaltet, wobei sich die Gänge auch manuell mit den lenkradfesten Schalt wippen in Aluminium-Optik wech seln lassen. Ebenfalls angepasst wurden Lenkung und Fahrwerk des Allradmodells, bei dem die Momentenverteilung zwi schen Vorderund Hinterachse mit 40 zu 60 für hohe Agilität sorgen soll. Das zentrale Torsen-Differenzial kann je nach Fahrsituation im Extremfall bis zu 85 Prozent der Kraft nach hinten oder bis zu 65 Prozent nach vorne lei ten. Bei Schlupf stabilisiert zudem die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...