AR-Zeitung Nr. 45 / 1993 vom 4. November 1993 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in Dienst genommen worden, der den Verkehr wesentlich entlastet. Von unserem (T)- Mitarbeiter Es handelt sich dabei um den ersten gebührenpflichtigenStadttunnel Frankreichs: Der Prado-Carenage-Tunnel ermöglicht, die Innenstadt der südfranzösischen Metropole in dreiMinuten - anstatt 30 Minuten zu den Stossverkehrszeiten auf den oberirdischen verstopftenStrassen - zu durchqueren. Die Benutzungsgebühr beträg 10 F(2.50 Fr.) Der 2,5 km lange ehemaligeEisenbahntunnel, 1873 gebaut und Anfang der dreissiger Jahrestillgelegt, verbindet die nördlichen und die östlichen Umgehungsstrassen der Hafenstadt. Der Umbau des Tunnels, der auf 1,2 Mia F (308 Mio Fr.) zustehen kam, erfolgte in 26 Monaten. Das Profil des ehemaligen Eisenbahntunnels erforderte, dass im Gegensatz zu traditionellen Anlagen die Gegenfahrbahnen nicht nebeneinander, sondern übereinander angelegt wurden. Die Tunnelge- Seilschaft, die Baufirmen undBanken umfasst und eine Konzession von 30 Jahren erhielt, hofft, bis 1995 die Rentabilitätsschwelle von täglich 35 000Fahrzeugen zu erreichen H. Altner Fiat will keine Staatsbetriebe Der Fiat-Konzern ist nicht gewillt, irrt Zuge der Reprivatisierung weitere Verpflichtungen zu übernehmen. Dasergibt sich eindeutig aus Erklärungen von Giovanni Agnelli und Casare Romiti. Von unserem CD -Mitarbeiterman bedenkt, dass es in denUSA nur 2% gibt: General Motors, ...Source:
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