Test Citroën ID 19 – Automobil-Illustrierte 11/1960 – Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... eil bei ausgefallener L enkhydrau lik die mechanische Lenkung w eiterh in besteht, w ie sie im ID 19 w irksam ist. Doch das sind lediglich die Grenzen, die der C itroen allzu h a rten M anövern entgegengesetzt, ansonsten fäh rt m an sicher und schnell m it diesem Auto, w enn m an die G ren zen respektiert. U nser Testw agen w ar leider ein üb le r K urvenquietscher, doch ste llten sich nachher bei dem in pausenlosem T est einsatz stehenden W agen Einzelfehler an den R ädern heraus, die es erübrigten, die X -S treifen wegzuwerfen, w ie m an es bei Q uietschern zu tu n pflegt. Schwere Lenkung und dennoch leichte Handhabe A uf der V orderachse ru h t nach unserer Messung ein Ge wicht von 765 kg gegenüber 382 kg au f der Hinterachse. Also vorn genau das doppelte Gewicht. Es ist k lar, daß dieses Gewicht bew egt sein muß, und das muß m an eben bei der ID m it M uskelkraft. E in L enkrad — natürlich nabenlos m it der zu r Speiche gekrüm m ten V erlängerung der Lenksäule — m it großem Durchm esser b ring t da schon einen gu ten H ebelarm mit, daß die K raftaufw endung in G renzen bleibt, es g ibt sehr viele Damen, die die ID m it B egeisterung fahren, also k ann es nicht so schlimm sein. Übrigens is t das L enkrad das beste U nterscheidungsm erk m al fü r DS und ID, schwarz und klein bei der DS, groß und weiß bei der ID. W enn sich die ID ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën ID 19 (1959) |
| Brand dossiers | Citroën |
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