auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Leitwerk in den Himmel, das jeden Formel 1- Konstrukteur vor Ehrfurcht er starren läßt. Es gibt am Audi-Heck nicht al lein ein Dreifach-Luftleitwerk, sondern auch noch einen gigan tischen Flügel-Unterbau, der den Luftstrom offensichtlich di rekt ins Kofferabteil lenkt. Der Zweck dieser Luftakroba tik: Im Quattro-Heck sitzen ne ben Batterie und Lichtmaschine auch der Wasserund der Öl kühler. Der Sport Quattro hatte bislang ständig gegen seine Frontlastigkeit und sein leiden schaftliches Untersteuern zu kämpfen. Früher lag das Ge wicht zu 60 Prozent auf der Vor derachse, nach der Kühler-Ro chade sind es noch 51 Prozent. Titel Ohne den Wasserkühler wirkt das Motorabteil sauber aufge räumt, und die Audi-Techniker fanden nun Platz, ihren Fünfzy linder durch ein neues Saug rohr und einen handgeschweiß ten Auspuffkrümmer besser zu beatmen. Daß sich der 500 PS starke Turbomotor auch in un teren Drehzahlregionen ausge sprochen agil zeigt, hegt aber nicht allein daran. Das Geheimnis im Verborge nen nennt sich schlicht Umluft system - könnte aber im Um gang mit dem Turbolader neue Akzente setzen. Das Problem aller Turbomotoren: Geht der Fahrer vom Gaspedal, dann ar beitet der Verdichter gegen die geschlossene Drosselklappe und bremst sich dadurch selbst ab. Mühsam muß der Lader an schließend erst wieder auf Tou ren kommen. Der Audi-Trick: ...Source:
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