auto motor und sport / Nr. 1 / 1974 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... im jeweils höchstmögli chen Gang gefahren. Im er sten Fall ergab sich ein Schnitt von 36,1 km/h, im zweiten 31,4 km/h. Eingespart wurden 14 (450 SE) bis 36,5 (Opel), im Schnitt 30 Prozent — ein hoher Anteil im Ver gleich zu dem geringen Ge schwindigkeitsverlust. Eine nicht unwichtige Ergän zung zu diesen praktischen Verbrauchsmessungen bilden die Verbrauchskurven, die durch Messung des Ver brauchs bei jeweils gleichblei bender Geschwindigkeit ent stehen. Sie wurden auf den Seiten 28/29 nicht nur für die Testwagen, sondern für 20 Autos aller Größenklassen zusammengestellt. Die Kenn zeichnung des Bereichs von 100 bis 120 km/h zeigt auch hier die meist geringfügigen Unterschiede zwischen bei den Grenzen: 120 km/h sind für moderne Autos keine überaus hohe, aber eine zwei fellos sehr wirtschaftliche Ge schwindigkeit. □ Ebenso wie die Fahrversuche sollen und können die Ver brauchskurven nicht bewei sen, daß das Autobahn tempo 100 keinen Benzin spareffekt bringt. Es bringt ihn - aber er steht in keinem vernünftigen Verhältnis zu der Behinderung, die mit die ser Begrenzung verbunden ist. Ein Autobahntempo von maximal 120 km/h ermöglicht eine ungleich autobahnge rechtere Fahrweise und eine spürbare Verkürzung der Fahrzeiten ohne wesentliche Verbrauchserhöhung. Zwar kann niemand die Litermenge ausrechnen, die dann mehr verbraucht würde. ...Source:
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