Auto exklusiv Nr. 12 / 1984 Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Lanciadie Planung einesNachfolgers des AugustainAngriff: DerApriliasolltein jederHinsicht etwas Besonderes werden. 1934 rief Lancia seinen Stab für eine Sitzung zusammen, umdie Konstruktion eines neuen Au tos zu besprechen. Anwesend waren Ing. Manlio Gracco, der technische Direktor, Herr Alghisi, der Betriebsleiter, Cav. Battista Falchetto, der Chassis experte, und Giuseppe Sola und Varga, die Motoren-Desi gner. Der neue Wagen sollte etwas Revolutionäres werden, wie es der Lancia Lambda sei nerzeit gewesen war. Er sollte so futuristisch sein, dass er noch mehrere Jahre als mo dern gelten würde, Ein erster Vorschlag betrafdie Stromlinienform, wie sie Rump ier seinen Autos schon 1921 gegeben hatte. Ein kurzer V4- Motor sollte so weit vorn als möglich plaziert werden. Den Fahrer wollte man in die Mitte setzen und je einen Beifahrer links und rechts von ihm. Hin ten, im spitzen Heck des Wa gens, stände dann ein kleiner Notsitz zur Verfügung. Im Winter 1934/35 begann das Team mit dem Entwurfdes V4- Motors. Wie beim Augusta- Motorbetrug der Öffnungswin kel des V nur 18°. Der Motor wurde ebenfalls mit einer obenliegenden Nockenwelle versehen. Die vier Zylinder hatten einen Inhalt von 1352cc, und die Zylinderköpfe besassen patentierte kugelförmige Verbrennungskammern. An fangs 1935 konnte der Motor auf eine Wasserbremse mon tiert werden. Nachdem Sola ihn ...Source:
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