AR-Zeitung Nr. 23 / 1988 vom 02.Jun.1988 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 2a: Voraussetzung für einen niedrigen Luftwiderstand ist ein «tropfenförmiger» Grundriss und eine keilförmige Seitenansicht. TROPFENFÖRMIGER GRUNDRISS ABLÖSUNGSFREIE FRONTÜBERGÄNGE GEWÖLBTE FRONT- UND HECKSCHEIBE GERUNDETE A-SÄULEN (g) KÜHLLUFTEINLASS @ FUGENDICHTUNGEN <Q) FLÄCHENBÜNDIGE RADKAPPEN (Q) FLÄCHENBÜNDIGE TÜRGRIFFE (f§) INTEGRIERTER AUSSENSPIEGEL @ SCHMUTZAUFFANGRILLE (17) SPOILERABRISSKANTE AUF UNTER- Auf den ersten Blick würde man auch den Corsa, der 1982 in Serie ging, dieser Phase zurechnen. Aber schaut man nä- her hin, dann werden die «Konzessionen» an die Aerodynamik doch sichtbar. Ohne sie wäre cw = 0,36 für ein derart kompaktes Fahrzeug gar nicht möglich gewesen. Dabei darf man aber die «Konzessionen» keinesfalls mit Einschränkungen im Gebrauchsnutzen des Fahrzeugs gleichsetzen; eher schon mit erhöhtem Aufwand in der Fertigung. Formoptimierung ermöglicht Durchbruch zur Spitze Beim neuen Kadett - Erscheinungsjahr 1984 - wurde die Aerodynamik selbst zum Gestaltungsmerkmal, wurde gewollt sichtbar gemacht, brauchte sich nicht mehr zu verstecken. Die Opel-Aerodynamiker Hessen sich diese Chance nicht entgehen: Mit cw = 0,32 - für den GSi sogar cw = 0,30 - erreichten sie neue Tiefstwerte. Und dass sie damit nicht am Ende ihres Fahrzeug- Aerodynamik Unter dem Titel «Aerodynamik des Automobils — Spannungsfeld zwischen Technik, Design, ...Source:
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