Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 352
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 175-PS-V 8-Deutz-Dieselmotor, der auch bei dem neuen 6,5-Tonnen-Lastwagen Verwendung findet. Die MAN hat als Schwe stertyp ihres Oberleitungs - Omnibusses den Heckbus MKH 2 in selbsttragender Ganzstahl bauweise mit 130-PS-Dieselmotor entwickelt. Mercedes-Benz schließlich hat parallel zu dem im Vorjahr herausgebrachten Schwerlastwagen L 6600 sowohl einen Omnibus 0 6600 in kon ventioneller Bauart wie zur jetzigen Ausstel lung einen Heckmotor-Omnibus 0 6600 H ent wickelt, dessen 145-PS-Dieselmotor samt ange blocktem Getriebe quer im Heck angeordnet ist. Als Hersteller kompletter Omnibusse trat in Frankfurt erstmals die Firma Rathgeber in München auf den Plan, die bisher nur Omni bus - Karosserien und -Anhänger gebaut hat. Ihr Bus RO 4000 kann wahlweise mit luft- 1 1 Goliath hat jetzt neben seinem bewährten Drei rad-Lieferwagen auch wieder ein vierrädriges Modell GV 800 mit 465-ccm-Zweitaktmotor herausgebracht. Auch er ist in den verschieden sten Ausführungen als Pritschen-, Kasten-, Kombiwagen, Kleinomnibus und mit Spezialaufbauten lieferbar. gekühltem 90-PS-Vierzylinder-Deutzmotor oder mit wasrergeküh'.ten 90-PS-Steyr-Dieselmotor ausgerüstet werden. Schließlich zeigt Krauß- Maffei neben dem bewährten KMO 133 mit 120-PS-Dieselmotor nach Daimler-Benz-Lizenz einen neuen, ebenfalls in Zusammenarbeit mit NWF entwickelten Leicht-Bus mit ...Source:
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