AR-Zeitung Nr. 70 / 1933 vom 22.Aug.1933 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wie z. B. beim Start aus engem Platz nach einer Notlandung, können durch ein Verstellen des Propellers die Flugleistungen dem augenblicklichen Bedürfnis angepasst werden. Die betriebserprobten amerikanischen Verstellpropeller sind nicht kontinuierlich über einen grösseren Winkelbereich verstellbar. Sie erlauben dem Piloten nur, die Propellerblätter im Flug nach Wahl in zwei Grenzlagen einzustellen. Die eine Grenzlage entspricht dann als Normallage dem Hauptbetriebszustand des Flugzeuges, und die Steigung wird z. B. bei Verkehrsflugzeugen so gewählt, dass im Horizontalflug gerade die im Dauerbetrieb zulässige Drehzahl und Motorleistung erreicht wird. Die andere Grenzlage entspricht dann einem Betriebszustand bei kleinerer Geschwindigkeit und der Verstellwinkel wird um so grösser gewählt, je nachdem, ob besonderer Wert auf gutes Steigen und grosse Gipfelhöhe oder auf einen kurzen Start gelegt wird. Die Verkleinerung der Steigung und das Innehalten der Grenzlage mit kleiner Steigung erfolgt mit Oeldruck, der von den Schmierölpumpen des Motors geliefert wird. In die Grenzlage mit grosser Steigung werden die Propellerblätter durch Fliehgewichte gedrückt, die auf der Nabe angeordnet sind und mit dieser umlaufen. Wie gross die Vorteile eines derartigen Verstellpropellers sind, zeigen die Ergebnisse von Vergleichsflügen mit einem zweimotorigen Boeing - ...Source:
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