AR-Zeitung Nr. 45 / 1990 vom 01.Nov.1990 - Seite 63
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 5 GT Turbo nach N/FISA-Spezifikationen an seine besten Zeiten anzuknüpfen. nem optimalen Lancia Integrale 16V mit 19 Bestzeiten, dass er hätte gewinnen können. Der österreichische Rallyeprofi Sepp Haider kennt dieses Rallye besser als die meisten Schweizer, ging er doch heuer zum sechstenmal an den Start. Er durfte sich denn auch durchaus Chancen ausrechnen, nach dem Erfolg von 1982 (auf einem Ascona 400), dem zweiten Platz von 1987 und Rang 3 im Vorjahr bei der jüngsten Auflage dieses einzigen Schweizer Rallyes von internationaler Bedeutung erneut aufs Podest zu kommen. Seine Aufgabe war allerdings nicht einfach, denn im Prinzip war der Gruppe-A-Opel Kadett 16V mit Frontantrieb weder auf den Asphaltprüfungen (knapp 80 %) noch auf Schotter das optimalste Auto. Die Schweizer hatten nämlich grobes Geschütz aufgefahren: Da war einmal der potente Ford Sierra Cosworth von Philippe Camandona (Markenkollege Burn verzichtete aus finanziellen Gründen), Erwin Kellers Mitsubishi Galant VR4 versprach ebenfalls einiges Potential, und zudem rollten noch zwei optimale Lancia Integrale 16V an den Start. Philippe Roux und Jean-Marie Carron hatten wie 1989 in Italien je einen solchen Allradler gemietet. Und quasi als Joker hatte der Schweizer Peugeot-Importeur noch den talentierten Italiener Andrea Aghini auf einem offiziellen 405 MI 16 engagiert. Am ersten Tag ...Source:
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