auto motor und sport / Nr. 13 / 1994 - Seite 66
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Und als dann. 1967, der 1600 ti mit zwei Doppelvergasem und 105 PS das Basisangebot mit 85 PS ergänz te, urteilte Seiffert ganz unge wohnt enthusiastisch: „Man könnte in Versuchung kom men, ihn zu kaufen.“ 1968 sorgte der BMW-Baukasten dann dafür, daß so rich tig die Post abging. Aus der Kombination des 100 PS star ken Zweiliter-Vierzylinders, der bis dahin dem größeren Viertürer BMW 2000 Vorbehal ten war, entstand ein Auto völ lig neuen Charakters - mit Fahrleistungen wie beim ti, die hier aber nicht aus der Dreh zahl und kapriziösen Dop pelvergasern kamen, sondern schlicht aus dem Hubraum. 100 PS bei einem Gewicht von nur 994 Kilogramm, dazu ein üppiges Drehmoment, lie ßen den kleinen BMW tatsäch lich aus dem vollen schöpfen: 10,3 Sekunden für die Be schleunigung von null auf 100 km/h, 173 km/h Höchstge schwindigkeit - da mußte schon ein Porsche oder ein Mercedes der S-Klasse kommen, um dem kompakten Kraftpaket den Auspuff zu zeigen. Dazu die sportlichen Fahr eigenschaften und die hervorra gende Handlichkeit - das alles Die Ziffernkombination 2002 ist zum Symbol der sportlichen BMW Limousine der sechziger Jahre geworden. Wer heute noch an die flinken Zweitürer denkt, sagt Zweitau sendzwei. Dabei begann die Karriere dieses BMW, der maßgeblichen Anteil hatte am Aufschwung der noch wenige Jahre zuvor am Existenzmini mum ...Source:
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