AR-Zeitung Nr. 31 / 1965 vom 15.Jul.1965 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die kontrollierten und überarbeiteten Originalteile •wieder verwendet. Es würde zu weit führen, wenn man all die mit ausserordentlicher Geduld bewältigten Schwierigkeiten der Restauratoren einzeln aufführen wollte. Immerhin seien hier einige typische Arbeitsbeispiele aufgezählt: — Das Gewicht der Kurbelwelle musste einseitig um 600 Gramm erhöht werr* a, um ein Auswuchten zu ermöglichen. — Befestigung und Antrieb des Zündmagneten mussten neu gestaltet werden. — Die Kupplung erwies sich nicht mehr als funktionstüchtig und benötigte einen Lederbesatz. — Viel Zeit musste auch für den Wiederzusammenbau der kompli- Das Dufaux-Getrlebe — Das separat gelagerte, mit Reihenschaltung bediente Getriebe schliesst auch das Differential ein. Der erste und der zweite Gang haben ein eigenes Tellerrad, ebenso der dritte, direkte Gang. Der Rückwärtsgang wird mit einem separaten Hebel über ein Winkelgetriebe eingelegt. Das Getriebegehäuse ist wie das Kurbelgehäuse aus Leichtmetall gefertigt. Die Wellen sind auf gross dimensionierten Kugellagern gelagert, wobei der axiale Druck der Kegelräder durch zusätzliche Drucklager aufgenommen wird. Die Kraftübertragung erfolgt über zwei Rollenketten auf die Hinterachse. (Photos Gebr. Hahn) Kurbelwelle und -gehiuse — Die Kurbelwelle ist zweiteilig aus Stahl gearbeitet. Sie ist fünffach gelagert und allseitig bearbeitet. Das sehr dünnwandige ...Source:
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