auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beziffert, aber wichtiger ist sicherlich, daß man in angemessener Zeit von 160 auf 180 oder 200 km/h beschleunigen kann. Die hohe Leistungsreserve bei schneller Autobahnfahrt ist freilich erst das halbe Vergnü gen, denn mindestens ebenso eindrucksvoll ist es, wie diese Fahrleistungen erzeugt wer den. Dabei ist vorrangig die Laufruhe des Zwölfzylinders zu nennen, die praktisch in allen Drehzahlbereichen bis 6500 U/min erhalten bleibt. Vom Motor hört man norma lerweise nur ein leises Flü stern, und auch das verliert sich, sobald die Windund Laufgeräusche in den oberen Geschwindigkeitsregionen stärker zunehmen. Vor allem aus diesem Grund muß dem XJ 12 eine hervorragende Großreisetauglichkeit zuge standen werden - ganz sicher gibt es nur sehr wenige Kon kurrenten, die ihm gerade in dieser Beziehung Paroli bieten können. Müheloses Fahren Technisch war es kein großes Problem, das voluminöse Triebwerk beim XJ 6 unter die Haube zu bringen. Immerhin erforderte die Anpassung aber einige Detailarbeit - man mußte beispielsweise einen anderen Kühler bauen, und es gab Änderungen am ölund Treibstoffhaushalt. Vom Gewicht her bereitete der großvolumige Motor keine zu sätzlichen Ärgernisse: Er ist weitgehend aus Leichtmetall gebaut und aus diesem Grund nur wenige Kilogramm schwe rer als der 4,2 Liter-Sechszy linder. Deshalb genügte es, ...Source:
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