auto motor und sport / Nr. 22 / 1996 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Qua lität erzeugen, die international Standard ist. Schon das erste Modell, das die jugendliche Manager- Mannschaff um die Fiat-Chefs Paolo Cantarella und Roberto Testore verabschiedet hat, soll Alfa in diese bessere Zukunft katapultieren: Auf der Frankwieder wachgeküßt, auch wenn sich unter der kräftig eigenstän digen Form die Bodenplatte des Fiat Bravo/Brava verbirgt. Die dynamischen Diago nalsicken auf der Motorhaube sind seit dem neuen Spider und GTV allgemeines Famili enmerkmal. Das schildförmige Dreieck des Kühlergrills w'urde berühmten Gran Turismo-Modellen der vierziger Jahre ent lehnt. Im keilförmig ansteigen den, üppigen Stufenheck lassen sich Stilelemente des Alfa 146 entdecken. Die Motoren-Palette steht schon jetzt, ein Jahr bevor der neue Alfa in Deutschland auf den Markt kommen wird. Aus dem bewährten Zweiliter-Vier- Vierzylinder-Twin Spark:Aus dem Zweiliter wird eine Familie flirter IAA im September 1997 wird der Nachfolger des nur als Renntourenwagen erfolg reichen Fiat Tipo-Verschnitts Alfa 155 vorgestellt. Damit die Botschaft von Anfang an klar ist, soll die se Mittelklasse-Limousine mit dem internen Code 932 unter der Bezeichnung Nuova Giulia oder Nuova Giulietta für die richtigen Assoziationen sorgen. Alfas so erfolgreiche kleine Berlinas aus der Blütezeit der Marke scheinen tatsächlich zylinder-16 V-Twin ...Source:
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