Octane / Nr. 45 / 2020 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Volvo 122S. Am zweiten Tag sorgten Regen und Glatteis bei der traditionsreichen Highspeed-Runde auf dem Alpenflugplatz Niederöblarn für Spannung. Die Strecke wurde aus Sicherheitsgründen auf 788 Meter verkürzt. Veranstalter Helmut Zwickl: »Eine längere Piste wäre bei der Bodenbeschaffenheit viel zu gefährlich gewesen.« Dennoch waren auf der Strecke spektakuläre, nicht immer geplante Drifts zu beobachten. In einem sensationellen Stint entschied das Team Michael Krammer/Andreas Ulm auf Fiat 850 die erste Sonderprüfung für sich. Ab Mittag stand dann die mit 200 Kilometern längste Etappe, die Hochwurzen Trophy mit Zwischenstopps in Schloss Pichlarn, Schladming und Niederöblarn auf dem Programm, das Ziel Gröbming erreichten die Teams erschöpft, aber glücklich in tiefster Dunkelheit ab 20.30 Uhr. Zur Driftprüfung am Finaltag auf der Gröbminger Trabrennbahn schneite es die Nacht durch, die Pistenbedingungen zeigten sich perfekt. Das komplette Starterfeld traf sich nach dem Frühstück zum freien Training und anschließender Wertungsprüfung. Ein paar Dreher, die aber ohne ernsthafte Folgen für Mensch und Maschine blieben, bewiesen, wie ernst die Teilnehmer den Driftspaß nahmen. Wie man auf Eis richtig driftet, zeigte Altmeister »Strietzel« Stuck im Vorausauto, einem Rallye-Golf G60. Danach erwartete die Teams bei strahlendem Sonnenwetter die tra- ...Source:
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