auto motor und sport / Nr. 21 / 1985 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ^ N **jSÉaammim tttï'-z <äiav w wlî#J^ iæL assi Energie, die aus dem Abgas kommt, ist aller dings auch zu einem Prestigesymbol ge worden. Nur so ist es zu erklären, daß auch Lancia, Re nault und Volvo ei nen Turbo im Pro gramm haben, ob wohl allen als Alternative auch größerer Sechszylinder- Basiskonstruktion, einem zwei Liter großen Vierzylinder, der in seiner leistungs starksten Version sogar über einen Vierventilzylinder kopf verfügt. W Audi 200 Turbo Wassergekühlter Fünfzylinder-Reihenmotor vom längs, obenliegende Nockenwelle, Hubraum 2144 cm3, Bohrung X Hub 79,5 X 86,4 mm, Ver dichtungsverhältnis 8,8 : 1, Leistung Die 134 kW (182 PS) bei 5700/min, maxi males Drehmoment 252 Nm bei 3600/min, 49 895 Mark cm Citroen CX 25 GTi Turbo Wassergekühlter Vierzylinder-Rei henmotor vom quer, seitliche Nockenwelle, Hubraum 2482 cm3, Bohrung X Hub 93,0 X 92,0 mm, Verdichtungsver hältnis 7,75 :1, Lei stung 122 kW (168 PS) bei 5000/min, maximales Dreh moment 290 Nm bei 3250/min, 40 540 Mark Saugmotor zur Verfügung steht. Aber auch hier wurde wohl aus der Not eine Tugend gemacht, denn diese Fir men bedienen sich durchweg des soge nannten Europa- V6, der gewiß kein Paradebeispiel mo dernen Motoren baus darstellt und sich offensichtlich nur schwer hohe Li terleistungen ent locken läßt. Für die ...Source:
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