AR-Zeitung Nr. 51 / 2006 vom 20. Dezember 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Weil der Benzinmotor dank früher Einspritzzeitpunkte eine sehr gut durchmischte Frischluft-Treibstoff-Füllung verarbeitet, resultiert eine intensive Verbrennung mit schadstoffarmen Rohemissionen und dementsprechend eine einfache Abgasnachbehandlung durch 3-Wege-Katalysator. Auf derandern Seite erzielt der Dieselmotor durch die extrem hohe Verdichtung der Frischluft und die späte Treibstoffeinspritzung sehr hohe Drehmomente bei niedrigen Verbrauchswerten. Dafür müssen die entste- CCS-Verbrennung im Vergleich Die Treibstoffeinspritzung erfolgtdeutlich vordem oberen Totpunkt. Die homogene Verbrennung reduziertSchadstoffemissionen und Verbrauch. Der synthetische Treibstoff ermöglicht den notwendigen Zündverzug. Verbrennungsverfahren sowie aufwendigster Abgasnachbehandlung selbst die strengsten derzeit gültigen Abgasgesetze,nämlich die Grenzwerte der in Kalifornien einzuhaltenden Tier2-Bin5-Norm Erdgasautos, wie beispielsweise der Touran und der Caddy Ecofuel, sind bereits im Handel. Allerdings stehen indiesem Bereich noch interessante Weiterentwicklungen bevor: Im Prototyp Passat Ecofuel haben die Wolfsburger den Treibstoff Erdgas mit der TSI-Technik kombiniert. Mit dem doppelten Aufladesystem kanndem Gasmotor - wie eine erste Probefahrt gezeigt hat - ganz ordentlich auf die Sprünge geholfen werden. Der Drehmomentaufbau des 1.4 TSI, der ...Source:
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