auto motor und sport / Nr. 1 / 1974 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... betrug knapp 39 Prozent. Setzt man den Verbrauch bei Tempo 100 gleich 100, dann brachte Tem po 120 einen Mehrverbrauch von 14 Prozent, die Vollgas fahrt dagegen 85 Prozent. Die se Messung bestätigt, was je der Automobiltechniker weiß: Bei 100 bis 120 km/h sind mo derne Autos besonders wirt schaftlich. Landstraße und Stadt verkehr: Die Fahr weise bringt mehrals die Begrenzung Die Autobahnmessungen standen bei den Versuchen von auto motor und sport im Mittelpunkt, aber auch die Verbrauchsmessungen mit si muliertem Landstraßenund Stadtverkehr brachten inter essante Werte. Die Landstra ßenmessungen (auf dem kur venreicheren „kleinen Kurs“) wurden relativ schnell, also mit möglichst häufigem Errei chen der Höchstgrenzen von 80 und 100 km/h gefahren, wobei unterschiedlich starkes Beschleunigen dadurch ver hindert wurde, daß der 200 D als am wenigsten tempera mentvoller Wagen die Ko lonne anführte. Bei Tempo 100 ergab sich ein Durch schnitt von 82,3 km/h, bei Tempo 80 waren es 72,1 km/h. Das entspricht dem Fahren auf gutausgebauten Straßen ohne Ortsdurchfahrten, also dem schnellstmöglichen Landstraßenverkehr. Gefah ren wurde nur im ill. und IV. Gang. Erwartungsgemäß zeigte sich, daß die ge wichtigen Autos auf den Landstraßenbetrieb — mit häufigem Abbremsen und wieder Beschleunigen — mit einem relativ höheren Ver brauch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...