Auto exklusiv Nr. 3 / 1990 Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Höchstge schwindigkeit 160 oder 175km/h, Ver brauch pro 100km zwischen 11 und 15 Litern. Diverse Einzelstücke Genfist wegen dergezeigten Einzelstükke, Prototypen, X-cars, One-Offs oder wie wir sie auch immerbezeichnen wol len, berühmt. Die italienischen Karossiers zeigen hier, was sie können. Spe ziell für diese Show bauen sie einen oder sogar mehrere Wagen. Auf dem Pininfarina-Stand fiel 1970 der Modulo auf. Er war auf einem der 25 insgesamt gebauten Ferrari-512-Chassis konstruiert worden. Einen in den Filipinetti-Farben gehalte nen Originalrennwagen fanden die Zu schauer auf dem Ferrari-Stand und bei Firestone. Beide hatten mit dem Modulo aber einzig das Chassis gemeinsam. Dass dieser Modula-Traumwagen mehr Traum als Wagen war, zeigte sich bald. Um bei diesem nicht fahrbaren Modell einund auszusteigen, musste das Dach, das mit Windschutzscheibe und Seiten fenstern eine Einheit bildete, nach vor ne geschoben werden. Dies war zwar ei ne interessante, werbewirksame, aber leider völlig unpraktische Lösung. Bei Bertone war der aus 2002-TI-Teilen gebaute BMW Garmisch der Publikums magnet. Frua stellte als Paradepferd ein 2+2-Sportcoupe auf Opel-Basis vor. Der Prototyp war GT-HS getauft worden und konnte gewisse Ähnlichkeiten mit Opels hauseigener CD-Stilstudie nicht leug nen. Michelotti war mit einem Fiat 125 S Coupe nach Genf gereist, der eine Heck klappe und schwarz ...Source:
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