Auto exklusiv Nr. 1 / 1988 Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... M Trotz Überschlag schloss der mexikanische LeutnandRodolfo Castaneda mit seinem Cadillac V8 («Staatslimousine»] aufdem 27. Rangab. ricana«Mexico» Ascari/Villoresi auf privaten und auch viersitzigen Ferrari 212 an und holten sich einen überlegenen Doppelsieg über die amerikanischen Limousinen. Bei der dritten Auflage (1952) feierte Daimler- Benz einen Triumph mit den 300 SL von Kling und Lang; 1953 war Lancia mit dem D24 von Weltmeister Juan Manuel Fangio erfolgreich; bei der fünften und letzten Carrera dominierte Umberto Maglioli auf dem imposanten Ferrari 375 Plus von fast fünf Litern Inhalt. Das Ren nen hätte auch 1955 stattfinden sollen, aber die hohen Kosten für die Herrich tung der Panamericana sowie auch die vielen Gefahren, die das Rennen barg, brachten das Ende einer faszinierenden Grossveranstaltung, die ihresgleichen suchte. Einweihung der Carretera Ursprünglich war die Carrera als «Fest veranstaltung» zur Einweihung des me xikanischen Teilstücks der riesenlangen Carretera (Strasse) Panamericana konzi piert worden. Das war und ist die schier endlose und von Alaska bis Feuerland führende Strasse, deren Bau 1924 in San tiago anlässlich der Gründung der Panamerican Highway Confederation be schlossen wurde. Jedes vom Panameri cana Highway zu durchquerende Land hatte sich verpflichtet, das durch das ei gene Territorium führende Teilstück des Riesenbauwerkes ...Source:
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