SwissClassics Revue Nr. 25/1 2010 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Roadster schüttelte es mich dann so richtig durch, es holperte, und der Fahrtwind griff nach meinem Haar. Der Wagen litt – und ich mit ihm.» Im Jahre 2001 entschied sich Peter Kraus für eine Auszeit und widmete sich ganz dem SS Jaguar 100. In seiner Garage zerlegte er den Wagen, brachte das Chassis zum Ablaugen und begann, unterstützt von Fachleuten, mit dem Aufbau. «Ich verwendete nur bestehende Teile, ja sogar die alten Schrauben setzte ich wieder ein.» So bestand Gewähr, dass die gute Originalsubstanz erhalten blieb, das Auto aber dennoch in einen Concours-Zustand gebracht werden konnte. «Es war eine grosse Herausforderung für mich, aber vier Jahre später stand der Wagen wieder auf den eigenen Rädern. Danach nahm ich Teil an diverse Rallyes wie der Ennstal Classic, der Mille Miglia usw. Heute fahren wir beide keine Rallyes und Rennen mehr, ich sehe die Welt mittlerweile mit etwas anderen Augen. Ich mag gemütliches Kurven, Gleiten und Rollen, sei es hier im Tessin oder auf Schweizer Bergstrassen. Meine Ehefrau Ingrid unterstützt mich in meinem Hobby, auch wenn es im offenen Roadster mal nass und kalt wird. Wir nehmen uns Zeit und wollen etwas von der Landschaft sehen, notfalls auch mit wärmendem Lammfell über den Knien.» Blattfedern, Hartford-Reibungsdämpfer und Telecontrol-Stossdämpfer; letztere können vom Cockpit aus justiert werden. «BTD 872 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...