Auto exklusiv Nr. 1 / 1992 Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... lich als salonfähig. Ölkrise Die deutschen Ford-Werke traten um 1970 eher dezent auf. 15M RS, 17M RS und 20M RS bedeuteten nichts anderes als Verpflanzungen grösserer Motoren in kleinere Kategorien. Aber mitten in die Ölkrise, im Juni 1973, platzten die Unverwüstlicher Kenl-Motor. Der Grauguss- Vierzglinder bildete die Aus gangsbasisfürdie sportlichen Ford bis 1980. Ford-Werke mit ihrer Interpretation eines Sport-Escort. Seit 1969 koordi nierte Ford Europa die Aktivitäten, und Jahr für Jahr glichen sich die engli schen und deutschen Ford mehr an. Nur noch bei den Motoren fanden sich Unterschiede. Der 2-Liter-OIIC-Motor lief in Köln vom Band und passte haar scharf unter die Escort-Haube. Der Escort RS 2000 kann als Vorreiler der GTI-Generation gelten: ein kom pakter Kraftsportler mit tüchtig Hub raum und professionell adaptierten Komponenten, verkürzte Schaltwege, Aluminiumfelgen, handliches Dreispei chenlenkrad, Recarositze und ein noch erträglicher Preis. Aber er kam zwei entscheidende Jahre zu früh auf den Markt, denn damals war auch in Deutschland Tempo 100 das beherr schende Thema, dazu Sonntagsfahr verbote und täglich kletternde Benzin preise. Ahnlich schräg landete nur noch der an der IAA 1973 vorgestellte BMW 2002 Turbo auf dem Markt. Vom Golf war noch nichts zu sehen, aber die 1600- er-Einsprilzmaschine des späteren GTI lief bereits im Audi 80 GT. Audi und BMW ...Source:
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